Модельный ряд Voyah на конец 2024 года — это четыре модели: кроссовер Free, минивэн Dream, полноразмерный внедорожник Passport и седан бизнес-класса Zhiyin, представленный в Китае осенью 2024-го. Voyah — премиальный суббренд Dongfeng, ставку в котором делают на электротягу и гибридные силовые установки с увеличенным запасом хода (EREV). В России бренд продаётся с 2023 года через официальную дилерскую сеть и параллельный импорт, а машины позиционируются как альтернатива премиальным электрокарам и гибридам без наценки «европейского» ценника.
Voyah Free — кроссовер, с которого начался бренд
Free — первая модель Voyah и самая массовая в продажах на российском рынке. Кузов среднеразмерного кроссовера, полный привод на топовых версиях, интерьер с двумя-тремя экранами и акустикой уровня выше среднего сегмента.
- Силовая установка — чистый электропривод (BEV) с батареей примерно на 90–106 кВт·ч и заявленным запасом хода 500–600 км по циклу CLTC; часть комплектаций в Китае идёт с удлинителем пробега (EREV), но в Россию чаще ввозят именно электрические версии.
- Разгон до сотни у мощных версий — в районе 4–5 секунд, что для кроссовера такого класса заметно быстрее конкурентов с ДВС.
- Реальный запас хода зимой при минус 15–20 °C падает на 25–35% от паспортного — это стандартная просадка для электромобилей такого класса, а не брак конкретной машины.
По соотношению технологичности и цены Free конкурирует не только с электрокарами, но и с крупными бензиновыми кроссоверами — например, с Omoda C7, который берут за более простой и дешёвый в обслуживании силовой агрегат.
Voyah Dream — минивэн бизнес-класса
Dream — самая нишевая модель линейки: большой минивэн длиной около 5,3 м с раздвижными дверями, капитанскими креслами второго ряда и электроприводом дверей и багажника. Позиционируется как альтернатива премиальным минивэнам для перевозки VIP-пассажиров и семей с детьми.
- Доступен в электрической (BEV) и гибридной (EREV) версиях; в России встречаются обе, но выбор конкретной модификации зависит от партии поставки у конкретного продавца.
- Салон рассчитан на 6–7 мест, есть версии с холодильником и мультимедиа для задних пассажиров.
- Из-за размеров и массы автомобиль требователен к качеству дорог и парковочным местам — это стоит учитывать при выборе для города с плотной застройкой.
Voyah Passport — полноразмерный внедорожник
Passport — самая крупная и дорогая модель линейки, вышла на рынок позже Free и Dream. Это полноразмерный внедорожник на несущем кузове с полным приводом и электронно управляемой подвеской, ориентированный на сегмент премиальных SUV.
- Силовая установка — гибридная схема EREV с бензиновым генератором и электромоторами на обеих осях; заявленный суммарный запас хода с учётом бака заметно выше, чем у чисто электрических моделей бренда.
- Клиренс и настройки подвески заточены под асфальт и лёгкое бездорожье, а не под серьёзный офф-роуд — по проходимости это не конкурент рамным внедорожникам вроде Tank 700 или Tank 500, зато выигрывает у них в шумоизоляции и плавности хода.
- Комплектация салона близка к Dream: массаж передних кресел, климат на три зоны, объёмная аудиосистема.
Voyah Zhiyin — новый седан бренда
Zhiyin — самая свежая модель Voyah, представленная в Китае в конце 2024 года. Это седан бизнес-класса, который должен закрыть нишу между кроссовером Free и представительскими автомобилями конкурентов. По доступной на начало 2025 года информации:
- Кузов — четырёхдверный седан с покатой крышей и низкой посадкой, характерной для премиальных электроседанов.
- Силовая установка построена по той же логике, что и у остальной линейки: сочетание электромоторов с возможностью работы в режиме увеличенного запаса хода.
- Официальные поставки в Россию на момент публикации не подтверждены — модель стоит рассматривать как перспективное пополнение линейки, а не как автомобиль, уже доступный у дилеров.
Тем, кто ищет автомобиль Voyah здесь и сейчас, разумнее ориентироваться на уже продающиеся Free, Dream и Passport, а Zhiyin держать в уме как модель на будущее.
Электропривод и EREV: как это работает в российских условиях
Ключевая особенность всех моделей Voyah — ставка на электротягу, а не на классический ДВС. Это даёт мягкую динамику и низкий уровень шума, но требует иного подхода к эксплуатации, чем у бензиновых кроссоверов вроде Tank 300 с его выбором между бензином, дизелем и V6.
- Зимой важно предварительно прогревать батарею от сети перед поездкой — это заметно снижает деградацию запаса хода и ускоряет зарядку на морозе.
- Быстрая зарядка на станциях 60–120 кВт актуальна в основном для крупных городов; в регионах с редкой сетью зарядных станций практичнее версии EREV, у которых бензиновый генератор снимает вопрос дальних поездок.
- Ресурс тяговой батареи у современных электромобилей этого класса производители заявляют на уровне 8 лет / 150–200 тыс. км, но по реальной эксплуатации в РФ статистики пока недостаточно — техника слишком новая для рынка.
Сравнение моделей Voyah: таблица характеристик
| Модель | Тип кузова | Силовая установка | Привод | Ориентировочная цена в РФ |
|---|---|---|---|---|
| Free | Кроссовер | BEV, реже EREV | задний / полный | от 4,5 до 5,5 млн руб. |
| Dream | Минивэн | BEV / EREV | задний / полный | от 6,5 до 7,5 млн руб. |
| Passport | Полноразмерный SUV | EREV | полный | от 7 до 8,5 млн руб. |
| Zhiyin | Седан | BEV / EREV | уточняется | цена в РФ не объявлена |
Цены указаны ориентировочно на основе рыночных предложений официальных дилеров и параллельного импорта на конец 2024 года — фактическая стоимость у конкретного продавца может отличаться в зависимости от комплектации и курса.
Обслуживание, запчасти и покупка Voyah в России
- Официальная гарантия распространяется на машины, ввезённые через авторизованных дилеров; на параллельный импорт гарантийные обязательства обычно берёт на себя продавец или отдельная сервисная компания.
- Сеть фирменных СТО пока небольшая и сосредоточена в крупных городах — перед покупкой стоит уточнить наличие сервиса именно в вашем регионе.
- Расходные детали (тормозные колодки, фильтры, элементы подвески) заказываются из Китая, срок поставки обычно 2–4 недели; оригинальные компоненты силовой установки и электроники могут идти дольше из-за меньшего числа поставщиков.
- Стоимость нормо-часа на специализированных СТО по электромобилям в среднем выше, чем на обычных бензиновых, из-за требований к сертификации мастеров по высоковольтным системам.
Итог по выбору: Free подойдёт как основной семейный автомобиль с городской и трассовой эксплуатацией, Dream — для перевозки пассажиров с акцентом на комфорт, Passport — для тех, кому важен запас хода без розетки, а Zhiyin пока стоит держать на радаре как модель ближайшего будущего.
