Voyah Free — среднеразмерный кроссовер длиной 4750 мм с колёсной базой 2850 мм, дорожным просветом около 175 мм и снаряжённой массой от 2,3 тонны. На российский рынок машина поставляется в гибридной версии с увеличенным запасом хода (EREV): бензиновый двигатель работает как генератор, а на колёса крутящий момент передают электромоторы. Ниже — полный разбор размеров, салона, багажника и того, как эти цифры отражаются на реальной эксплуатации в России.
Габариты и размеры кузова
Voyah Free относится к сегменту D — крупнее Tank 300, но компактнее полноразмерных внедорожников вроде Tank 500. По паспортным данным производителя габариты следующие:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4750 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1935 мм |
| Высота | 1685 мм |
| Колёсная база | 2850 мм |
| Дорожный просвет | около 175 мм |
| Снаряжённая масса | 2295–2340 кг (в зависимости от привода) |
| Объём багажника | около 500 л |
Точные цифры по клиренсу и массе у дилеров иногда расходятся на 5–15 мм и 20–30 кг в зависимости от комплектации и года выпуска — при покупке конкретного автомобиля стоит свериться с ПТС и каталогом на данный VIN.
Клиренс и проходимость
Дорожный просвет 175 мм — типичное значение для городского паркетника, а не для внедорожника. Для сравнения: у рамных моделей вроде Tank 200 клиренс заметно выше за счёт рамной конструкции и настроек подвески под бездорожье. Voyah Free построен на монокок-платформе с независимой подвеской, поэтому:
- уверенно чувствует себя на асфальте, разбитых грунтовках и лёгком бездорожье;
- требует аккуратности на глубокой колее и заснеженных просёлках — низкий передний бампер и обвес легко цепляют снежные накаты;
- тяжёлая батарея в полу снижает клиренс визуально меньше, чем у машин с высоко расположенным баком, но масса конструкции повышает риск застревания в рыхлом снегу.
Для сравнения по классу можно посмотреть характеристики и клиренс Tank 300 — там просвет больше, а геометрическая проходимость выше за счёт короче свесов.
Силовые агрегаты и особенности трансмиссии
В российских комплектациях Voyah Free предлагается как гибрид с увеличенным запасом хода (EREV):
- бензиновый двигатель 1.5T мощностью около 150 л.с. работает только как генератор и напрямую колёса не крутит;
- передний электромотор — около 150 кВт (204 л.с.);
- в полноприводной версии добавляется задний электромотор такой же мощности, суммарная отдача — до 490 л.с.;
- тяговая батарея LFP ёмкостью около 33,75 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 200 км (по циклу CLTC), суммарный запас хода с полным баком — до 1000 км по паспорту.
Классической коробки передач у EREV-версии нет: электромоторы работают через одноступенчатый редуктор, переключать нечего — водитель управляет только режимами (эконом, спорт, зарядка от генератора). Это упрощает обслуживание трансмиссии, но требует привычки к другой логике разгона и торможения (рекуперация).
Салон Voyah Free
Салон рассчитан на 5 мест в два ряда. Из практических моментов:
- передний ряд — электрорегулировки, вентиляция и подогрев сидений в старших комплектациях;
- задний диван при колёсной базе 2850 мм даёт запас по коленям, комфортный для пассажиров ростом выше 180 см;
- центральная консоль с крупным сенсорным экраном и минимумом физических кнопок — управление климатом и частью функций вынесено в меню;
- отделка — сочетание кожи (или экокожи) и пластика, качество сборки на уровне сопоставимых китайских кроссоверов бизнес-класса.
По ощущениям от посадки Voyah Free ближе к премиальному сегменту, чем к бюджетным кроссоверам — это отражается и в цене: в среднем автомобиль в России стоит от 5 до 6,5 млн рублей в зависимости от комплектации и привода, цена может меняться в течение сезона.
Багажник и вместимость
Объём багажного отделения — около 500 литров в стандартном положении задних сидений. Это средний показатель для класса: меньше, чем у крупных рамных внедорожников, но достаточно для семейных поездок и повседневных нужд. При сложенном заднем ряде объём увеличивается, но точные цифры по разным источникам расходятся, поэтому ориентироваться лучше на замер конкретного экземпляра или данные официального каталога.
Отдельный нюанс EREV-компоновки: часть подкапотного и подпольного пространства занята генераторной установкой и батареей, поэтому ниша под полом багажника обычно меньше, чем у чисто бензиновых аналогов сопоставимых габаритов.
Снаряжённая масса и что она значит на практике
Масса 2,3 тонны и выше — следствие тяжёлой батареи и генераторной установки одновременно. Из этого вытекает несколько практических моментов:
- увеличенный расход электроэнергии и топлива в городском цикле по сравнению с более лёгкими кроссоверами того же размера;
- повышенная нагрузка на тормозную систему и шины — ресурс расходников обычно ниже, чем заявляют по бензиновым аналогам;
- более уверенное поведение на трассе за счёт низкого центра тяжести (батарея в полу), но и больший тормозной путь на скользком покрытии.
Для сравнения массы и её влияния на динамику полезно смотреть аналогичные разборы по другим моделям, например обзор Soueast S07 с его габаритами — там масса заметно ниже за счёт отсутствия крупной тяговой батареи.
Зимняя эксплуатация и обслуживание в России
Гибридная схема с генератором снимает часть проблем, характерных для чистых электромобилей: не нужно искать зарядную станцию в мороз, запас хода не так критично падает на холоде, потому что бензиновый двигатель в любой момент может подзарядить батарею. Тем не менее стоит учитывать:
- ёмкость LFP-батареи в сильный мороз (-25°C и ниже) снижается заметнее, чем у NMC-батарей, — электрический запас хода зимой может уменьшиться на 20–30%;
- обслуживание высоковольтной части и генераторной установки требует сервиса с соответствующим оборудованием и обученными мастерами — таких точек в регионах пока немного, большинство сосредоточено в крупных городах;
- стоимость нормо-часа на дилерском сервисе для Voyah выше, чем по массовым брендам вроде Haval или Chery, ориентировочно от 3000 до 5000 рублей за нормо-час, но цифра сильно зависит от города и загрузки СТО;
- сроки поставки оригинальных запчастей на кузовные и высоковольтные компоненты могут растягиваться на несколько недель — стоит уточнять доступность конкретной детали заранее, а не постфактум при ремонте.
Коротко: главные цифры Voyah Free
- Длина/ширина/высота — 4750/1935/1685 мм;
- Колёсная база — 2850 мм;
- Клиренс — около 175 мм;
- Снаряжённая масса — 2295–2340 кг;
- Багажник — около 500 л;
- Силовая установка — EREV, до 490 л.с. на полном приводе, запас хода до 1000 км.
Эти параметры делают Voyah Free скорее городским кроссовером премиум-уровня с запасом по мощности и комфорту, чем внедорожником для серьёзного бездорожья — по проходимости он ближе к паркетникам, чем к рамным моделям вроде Tank.
