Haval Jolion продаётся в России с 2021 года и за это время официально пережил один крупный рестайлинг — обновление образца 2023–2024 года. Формально это одно поколение кузова: платформа, силовые агрегаты и общая компоновка не менялись. Но разница между машиной первых поставок и «новым Jolion» 2025–2026 модельного года заметна — другая передняя часть, увеличенные экраны в салоне, доработанный набор электронных помощников. Ниже — по годам, что именно поменялось и как это сказывается на выборе автомобиля, новом или с пробегом.
Сколько поколений у Haval Jolion на самом деле
Второго поколения Jolion в классическом смысле пока не существует — производитель обновляет один и тот же кузов, поэтому корректнее говорить о «дорестайлинге» и «рестайлинге», а не о поколениях. Хронология для российского рынка выглядит так:
- 2020 — старт продаж в Китае;
- 2021 — начало официальных продаж в России, дорестайлинговый кузов;
- 2023–2024 — мировая премьера обновлённой версии, в Россию рестайлинг пришёл с 2024 года;
- 2025–2026 — точечные обновления комплектаций и мультимедиа в рамках того же рестайлингового кузова, без смены моторной гаммы.
Haval Jolion 2021–2022: с чего начинались продажи в России
Первые машины на нашем рынке комплектовались турбированным бензиновым 1.5 л мотором в двух версиях по мощности — около 150 л.с. в паре с вариатором (CVT) и около 181 л.с. в паре с 7-диапазонным преселективным «роботом» (7DCT). Привод в базовых и средних комплектациях передний, подключаемый полный встречался на топовых версиях с более мощным мотором и «роботом».
Салон дорестайлинговых машин — центральный экран поменьше (около 10 дюймов), больше физических кнопок на панели, менее насыщенный набор ассистентов на базовых комплектациях. По подходу к моторной гамме это перекликается с другими моделями Haval: похожую логику — компактный турбомотор ради баланса мощности и расхода — производитель применяет и на Haval H3, где мощность и динамика разгона зависят от версии двигателя.
Рестайлинг Haval Jolion 2024: что поменялось внешне и в салоне
Обновление 2023–2024 года затронуло в первую очередь дизайн и оснащение, а не «начинку»:
- новая решётка радиатора и другая графика передних фар с полностью светодиодной оптикой;
- изменённые задние фонари и бамперы;
- увеличенные экраны в салоне — цифровая приборная панель и мультимедиа заметно крупнее, чем на дорестайлинговых машинах;
- обновлённый руль и часть отделки передней панели;
- расширенный на части комплектаций набор систем помощи водителю.
Моторы и коробки при этом остались прежними — тот же 1.5-турбо в двух вариантах мощности, CVT или 7DCT, передний или подключаемый полный привод в зависимости от комплектации. То есть с точки зрения надёжности силового агрегата рестайлинг ничего не изменил — это по-прежнему тот же, уже обкатанный на российских дорогах мотор.
Haval Jolion 2025: что нового в комплектациях
Кузов и техническая часть у машин 2025 модельного года — те же, что и после рестайлинга 2024-го. Изменения в основном касаются:
- обновлений программного обеспечения мультимедиа;
- расширения палитры цветов кузова и отдельных пакетов оснащения;
- перекомпоновки комплектаций — часть опций, которые раньше шли отдельным пакетом, могли перейти в стандартное оснащение старших версий.
Точный состав опций у китайских брендов меняется от партии к партии сильнее, чем у европейских марок, поэтому для конкретного автомобиля состав комплектации стоит сверять по VIN и ПТС, а не только по каталогу.
Новый Haval Jolion 2026: чего ожидать
На момент подготовки материала данных о смене платформы или моторной гаммы у Jolion нет — 2026 модельный год продолжает тот же рестайлинговый кузов с точечными доработками, по аналогии с тем, как это было при переходе с 2024 на 2025 год. К слухам о «втором поколении» стоит относиться осторожно: пока речь идёт о том же кузове с обновлённым оснащением, актуализированными ценами и, возможно, доработанными ассистентами в топ-версиях.
Технические характеристики по годам — сравнение
| Параметр | До рестайлинга (2021–2023) | После рестайлинга (2024–2026) |
|---|---|---|
| Двигатель | 1.5 турбо, бензин | тот же 1.5 турбо |
| Мощность | около 150 или 181 л.с. | без изменений |
| Коробка передач | вариатор (CVT) или 7-ступенчатый «робот» (7DCT) | без изменений |
| Привод | передний, на топовых версиях — подключаемый полный | без изменений |
| Экран мультимедиа | около 10 дюймов | увеличенный, около 12 дюймов |
| Оптика | галоген или светодиод в зависимости от версии | полностью светодиодная, новый рисунок ДХО |
| Клиренс | около 200 мм | около 200 мм |
Габариты кузова между версиями практически не менялись — Jolion остаётся компактным кроссовером. Для сравнения с более крупной моделью того же ряда полезно посмотреть технические характеристики и размеры кузова Haval F7.
Надёжность и обслуживание Jolion разных лет выпуска
Практика эксплуатации в России пока набирается в основном на дорестайлинговых машинах 2021–2022 годов — у них уже есть реальные пробеги в 60–100 тыс. км. Основные моменты:
- вариатор чувствителен к своевременной замене масла — рекомендуется не тянуть с интервалом, особенно при активной городской эксплуатации;
- 7DCT в плотных пробках работает менее комфортно, чем CVT, но диагностика и адаптация сцепления снимают часть жалоб;
- системной коррозии кузова на пробегах до 100 тыс. км пока не фиксируется, но данных по-настоящему больших пробегов в российских условиях ещё немного;
- зимой важно не игнорировать прогрев АКБ и своевременно проверять состояние генератора — турбомотор с большим количеством электроники требует стабильного напряжения бортовой сети.
С запчастями ситуация типичная для актуальной китайской модели: неоригинальные и часть оригинальных расходников (масляные и воздушные фильтры, колодки, ремни) есть в наличии или под заказ на 1–3 недели, более редкие узлы — дольше, иногда до месяца и более. Стоимость нормо-часа на неофициальном сервисе в среднем 2000–3500 руб., у официального дилера обычно выше — цифры стоит уточнять на месте, они ориентировочные и заметно различаются по регионам.
Если интересна тема выбора двигателя у более крупных моделей Haval — например, сравнение бензиновой и дизельной версии — есть отдельный разбор про двигатели Haval H9, бензиновый и дизельный моторы в сравнении.
Что выбрать на вторичке — дорестайлинг или рестайлинг
Практические ориентиры при выборе:
- Дорестайлинговый Jolion 2021–2022 года с пробегом дешевле — в среднем около 1,3–1,7 млн руб. в зависимости от состояния и пробега, но экран и набор ассистентов скромнее.
- Рестайлинговая версия 2024 года и новее стоит дороже, новые автомобили в среднем от 1,9 до 2,6 млн руб. в зависимости от комплектации и привода, зато салон современнее и электроники больше.
- Мотор и коробка в обоих случаях одинаковые, поэтому при выборе конкретного экземпляра важнее не год кузова, а история обслуживания — регулярность замены масла в CVT, состояние сцепления у машин с 7DCT.
- Для сравнения с иной по классу связкой мотора, коробки и привода можно посмотреть материал про технические характеристики Haval H5 — двигатель, коробку, привод и разгон.
В итоге выбор между поколениями Jolion сводится не к принципиальной разнице в надёжности, а к бюджету и требованиям к оснащению: техническая часть машины 2021 и 2026 годов почти идентична, различия — в дизайне, экранах и наборе электронных помощников.
