Great Wall Hover (иногда пишут «Hower» — это просто опечатка в названии) — рамный среднеразмерный внедорожник китайской марки Great Wall, который официально продавался в России примерно с 2007 по 2013–2014 год. Машина строилась по классической схеме «настоящего» полноприводника: лонжеронная рама, раздаточная коробка с понижающей передачей, задний мост на неразрезной балке. Позже линейка легла в основу выделившегося бренда Haval и его моделей H3, H5 и H9, поэтому «Ховер» на вторичном рынке иногда путают с более новыми Haval.
Что за машина Great Wall Hover
Hover появился в 2005 году как первый по-настоящему крупный успех Great Wall на внедорожном рынке. В России модель заходила в нишу между УАЗ Патриот и более дорогими японскими рамниками — за счёт цены и реальной проходимости она собрала свою аудиторию среди тех, кому нужен был именно внедорожник, а не паркетник. Конструктивно и внешне ранние версии сравнивают с японскими рамными SUV конца 90-х, но подтверждённой информации о конкретной платформе-доноре в открытых источниках немного, поэтому опираться на такие сравнения стоит с оговоркой.
Поколения Great Wall Hover
В России встречаются в основном три волны кузовов, которые часто путают между собой:
| Поколение | Годы | Особенности |
|---|---|---|
| Hover CUV (первое поколение) | 2005–2008 | Базовый рамный кузов, моторы 2.4 бензин и 2.8 турбодизель, механика |
| Hover (рестайлинг) | 2008–2010 | Обновлённая оптика и бамперы, доработанный салон, появление 4-ступенчатого автомата Aisin |
| Hover H3 / H5 | 2010–2014 | Новое поколение платформы, H3 — младшая версия, H5 — старшая рамная; после 2013 года бренд перешёл под марку Haval |
После 2013 года модельный ряд формально стал называться Haval, а конструктивным продолжением полноразмерного рамника выступил Haval H9. О том, как у китайских автопроизводителей часто одна платформа проходит через несколько модельных названий, можно судить и на примере Geely Atlas первого поколения Boyue — похожая история переименования и эволюции модели.
Двигатели и коробки передач
На российском рынке Hover предлагался с двумя типами силовых агрегатов:
| Двигатель | Мощность | КПП | Привод |
|---|---|---|---|
| 2.4 л бензин, 4 цил. | 126–136 л.с. | МКПП-5 | Part-time 4WD с понижающей |
| 2.8 л турбодизель | 95–122 л.с. (в зависимости от года и модификации) | МКПП-5 / АКПП-4 Aisin | Part-time 4WD с понижающей |
Расход по паспорту у бензиновой версии в смешанном цикле около 11–13 л/100 км, у дизеля — 9–10 л/100 км, в реальной городской эксплуатации оба варианта обычно расходуют на 20–30% больше. Автомат встречался чаще на более поздних и дороже укомплектованных машинах, механика — основной вариант для базовых версий. Для сравнения с тем, как устроены силовые линейки у современных китайских кроссоверов, можно посмотреть материал про двигатели Geely Monjaro линейки Hi-P и Hi-F — разница в подходах за 15 лет заметна сразу.
Габариты и вместимость
Кузов Hover был рассчитан на семью с расчётом на бездорожье, а не на компактность в городе:
- длина — около 4665–4670 мм;
- ширина — около 1825 мм;
- высота — 1790–1830 мм в зависимости от версии;
- колёсная база — около 2750 мм;
- дорожный просвет — порядка 200 мм.
Точный объём багажника по разным источникам приводится в диапазоне 450–500 л при поднятых задних сиденьях — данные противоречивы, поэтому конкретную цифру для своего экземпляра лучше уточнять по паспорту транспортного средства. Для сравнения с современными компактными кроссоверами можно посмотреть характеристики и габариты Geely Coolray или размеры кузова и багажника Geely Emgrand — оба заметно компактнее рамного Hover.
Надёжность и типичные слабые места
За годы эксплуатации по российскому рынку сложился примерно такой список претензий владельцев:
- рама и мосты — сильная сторона, реально выдерживают активный офф-роуд;
- кузовной металл и ЛКП середины 2000-х подвержены коррозии — в первую очередь страдают пороги, арки и днище;
- электрика (проводка, датчики, реле) требует внимания — контакты и разъёмы окисляются, особенно на автомобилях с солевой зимней эксплуатацией;
- турбодизель 2.8 чувствителен к качеству топлива и требует своевременного обслуживания ТНВД и форсунок;
- автомат Aisin в целом надёжен, но не прощает затягивания с заменой масла.
Зимняя эксплуатация
Рамная конструкция и понижающая передача — это то, ради чего Hover изначально брали в регионах с плохими дорогами и снегом. По зимним качествам стоит учитывать:
- бензиновая версия проще заводится в сильный мороз без дополнительной подготовки;
- дизель 2.8 в морозы ниже −20 °C требует зимнего топлива и, желательно, предпускового подогревателя;
- салонный отопитель у машины достаточно мощный за счёт объёма моторного отсека рамника;
- раздатка и мосты рассчитаны на реальную зимнюю грязь и снежную целину, а не только на имитацию полного привода.
Запчасти, обслуживание и цены в России
Модель давно снята с продаж, поэтому с запчастями есть нюансы:
- оригинальные детали кузова и салона ищут в основном по каталогам через VIN, часть позиций уже не производится;
- по двигателю и трансмиссии нередко подбирают неоригинальные аналоги — здесь важно свериться с конкретной модификацией мотора;
- стоимость нормо-часа на частных СТО в среднем 1500–2500 рублей, у специализированных на китайских авто мастерских может отличаться в обе стороны — цифра ориентировочная и сильно зависит от региона;
- цена подержанного Hover на вторичном рынке в среднем начинается от 250 000 рублей за ранние экземпляры с пробегом и доходит до 500 000–550 000 рублей за более поздние ухоженные машины — диапазон условный и зависит от состояния, привода и комплектации.
Стоит ли брать Great Wall Hover сегодня
Плюсы очевидны: это недорогой настоящий внедорожник с рамой, понижающей передачей и достаточно простой механикой, которую можно обслуживать в гараже. Минусы — возраст автомобилей (большинству экземпляров уже 10–18 лет), риск скрытой коррозии кузова, ограниченная доступность оригинальных деталей и устаревшая по нынешним меркам электроника и безопасность. Если приоритет — реальная проходимость и ремонтопригодность за небольшие деньги, Hover остаётся рабочим вариантом при условии тщательной проверки кузова и ходовой перед покупкой. Если же важнее актуальная электроника, экономичность и заводская гарантия, логичнее смотреть в сторону современных моделей — например, тех же кроссоверов Geely, о которых шла речь выше.
