У Geely Coolray формально одно поколение под внутренним индексом SX11 — модель с 2018 года выпускается в Китае как Binyue, а с 2020-го поставляется на экспорт, включая Россию, под названием Coolray. То, что многие называют «вторым поколением» или «новым Coolray», — это масштабный рестайлинг 2022–2023 годов: изменился внешний вид, интерьер, мультимедиа и частично моторная гамма. Полноценной смены платформы или кузова не произошло, поэтому корректнее говорить о дорестайлинговом и рестайлинговом Coolray в рамках одного семейства SX11.
SX11: что скрывается за индексом
SX11 — это заводской код платформы BMA, на которой построен Coolray. Тот же индекс используется в китайской технической документации и на форумах, поэтому запросы «geely coolray sx11» и «sx11 geely coolray» чаще всего означают именно поиск информации о самой модели, а не об отдельной версии. Для покупателя в России индекс практического значения не имеет — важнее год выпуска и то, до или после рестайлинга собран конкретный автомобиль, потому что от этого зависят доступные запчасти и совместимость деталей кузова.
Дорестайлинговый Coolray (2020–2022)
Первые Coolray на российском рынке — это машины с угловатой оптикой, узкой центральной консолью и относительно скромной по современным меркам мультимедиа-системой с экраном 8–10,25 дюйма. В базовой комплектации для РФ шёл 1,5-литровый турбомотор с вариатором, в более дорогих версиях — тот же мотор в паре с 7-ступенчатым «роботом» (7DCT).
- Экстерьер: узкие светодиодные фары, простая решётка радиатора, минимум хромированных элементов.
- Интерьер: аналоговые или частично цифровые приборы, тканевая или комбинированная обивка в младших версиях.
- Ассистенты водителя: базовый набор, без развитого пакета ADAS в массовых комплектациях.
Сейчас такие автомобили — это в первую очередь вторичный рынок: пробеги в среднем 40–90 тыс. км, цены в среднем от 1,3 до 1,9 млн рублей в зависимости от комплектации, коробки и состояния.
Рестайлинг 2022–2023: что изменилось
Обновлённый Coolray («New Coolray», «Coolray New» в обиходе) получил более агрессивную переднюю часть с широкой решёткой, новую графику фонарей, изменённый бампер и слегка перекроенный интерьер. Ключевые изменения:
- Новая передняя оптика и решётка радиатора, изменённые задние фонари с иной светографикой.
- Более крупный центральный экран мультимедиа (в топовых версиях — объединённый блок приборной панели и дисплея) и обновлённая прошивка с поддержкой смартфона.
- Расширенный пакет электронных ассистентов в старших комплектациях — адаптивный круиз-контроль, помощь удержания в полосе, часть камер кругового обзора.
- Косметические изменения в салоне: новый руль, иная отделка передней панели, местами — обивка из экокожи вместо ткани.
Технически платформа и подвеска остались теми же — рестайлинг не менял геометрию кузова и базовую конструкцию шасси.
Моторы и коробки: до и после рестайлинга
В российских комплектациях Coolray всегда предлагался с 1,5-литровым турбированным трёхцилиндровым бензиновым двигателем — разница в основном в настройках мощности и паре с трансмиссией. Ниже — обобщённая картина по рынку, без привязки к конкретному году, так как состав комплектаций у официального импортёра менялся.
| Параметр | Дорестайлинг | Рестайлинг (New Coolray) |
|---|---|---|
| Двигатель | 1,5 л, турбо, 3 цилиндра | 1,5 л, турбо, 3 цилиндра |
| Мощность | ок. 150–177 л.с. (в зависимости от версии) | ок. 150–177 л.с., набор версий сохранён |
| Коробка передач | вариатор или 7DCT | вариатор или 7DCT |
| Мультимедиа | экран 8–10,25″ | экран крупнее, обновлённая прошивка |
| ADAS в топ-версиях | базовый набор | расширенный набор |
Принципиально нового мотора или гибридной версии для российского рынка рестайлинг не принёс — доработки в основном касались электроники, оснащения и внешности.
Coolray Flagship: топовая версия для России
Coolray Flagship — это не отдельное поколение, а маркетинговое название самой полной комплектации, которую предлагал официальный импортёр. В неё обычно входили: мотор с более высокой мощностью в паре с 7DCT, максимальный набор электронных ассистентов, панорамная крыша (в части комплектаций), кожаный салон и крупный мультимедиа-экран. По сути, «Flagship» показывает потолок оснащения модели, а не техническую версию платформы — с точки зрения кузова и подвески это тот же Coolray SX11.
Надёжность и обслуживание в России
Опыт эксплуатации Coolray в России уже накопился за несколько лет, и по нему можно выделить типичные моменты, актуальные для обеих версий — до и после рестайлинга:
- Турбомотор 1,5 л требователен к качеству масла и своевременной замене — интервал в среднем 8–10 тыс. км, зимой в городе с частыми короткими поездками разумно сокращать его.
- 7DCT в холодном климате «привыкает» после прогрева несколько минут — это нормально для влажных двухдисковых роботов, но требует аккуратного старта в мороз.
- Зимняя эксплуатация в целом переносится нормально при исправной системе охлаждения и своевременной диагностике электроники — критичных «врождённых» проблем с холодным пуском по массовым отзывам не выявлено.
- Запчасти на дорестайлинговые версии в целом доступнее и дешевле за счёт большего тиража на вторичке; для рестайлинговых элементов оптики и бамперов сроки поставки и цена могут быть выше, особенно на оригинальные детали.
- Стоимость нормо-часа у неофициальных сервисов, работающих с китайскими марками, в среднем от 1500 до 3000 рублей в зависимости от региона — цифра ориентировочная и требует уточнения на месте.
Что выбрать: дорестайлинг или New Coolray
Если бюджет ограничен и приоритет — цена и доступность запчастей, дорестайлинговый Coolray на вторичке остаётся разумным вариантом: платформа та же, отличия в основном во внешности и оснащении. Если важны актуальный набор ассистентов и более современный интерьер, стоит целенаправленно искать рестайлинговую версию 2022–2023 годов, в том числе в топовой комплектации Flagship.
Если Coolray оказывается тесноват по классу, логичным шагом вверх становится Geely Atlas Pro NL3: обзор второго поколения кроссовера — тот же бренд, но заметно крупнее. Прямым конкурентом в компактном классе можно считать Dongfeng Box: обзор компактного кроссовера и его характеристики. Тем, кто рассматривает электромобиль в схожем сегменте, стоит посмотреть на Evolute i-Space: обзор кроссовера и технические характеристики, а для тех, кто не привязан к кузову кроссовер, альтернативой на тот же бюджет могут стать седаны — например, FAW Bestune B70, V5 и B50: обзор седанов и характеристики.
