Geely Coolray — компактный городской кроссовер B-класса, младший в линейке Geely после Atlas и Atlas Pro. Это переднеприводная машина с 1,5-литровым турбомотором, автоматической коробкой (вариатор или влажный преселектив) и клиренсом около 190 мм по паспорту. В России Coolray продаётся с 2020 года, поэтому машину уже можно оценивать не только по заводским характеристикам, но и по реальным пробегам владельцев — от 30 000 до 100 000+ км.
Что за автомобиль Geely Coolray
Coolray — это китайская платформа BMA, та же архитектурная база, на которой построены и более новые модели бренда. По размеру машина ближе к Hyundai Creta и Kia Seltos, чем к более крупным паркетникам. Это городской кроссовер: невысокий, манёвренный, с акцентом на динамику разгона за счёт турбомотора, а не на проходимость — полного привода у Coolray нет ни в одной комплектации.
Если нужен кроссовер классом крупнее с более просторным салоном, логично сравнить Coolray с Geely Atlas и его поколениями — это уже другой сегмент и другая цена. А если интересен более свежий городской кроссовер той же весовой категории, стоит посмотреть на обзор Geely Cityray — модель пришла на смену Coolray на части рынков и отличается более современным салоном.
Технические характеристики Geely Coolray
На российский рынок Coolray поставлялся с одним семейством моторов — 1,5-литровым турбированным трёхцилиндровым бензиновым двигателем, но в разной форсировке и с разными коробками в зависимости от комплектации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 1,5 л, турбо, 3 цилиндра, бензин |
| Мощность | около 150–177 л.с. в зависимости от версии |
| Крутящий момент | 220–255 Н·м |
| Коробка передач | вариатор (CVT) или 7-ступенчатый влажный преселектив (DCT) |
| Привод | только передний |
| Клиренс | около 190 мм (по паспорту) |
| Расход топлива | заявлено около 6,5–7 л/100 км, реально по городу 8–9 л/100 км |
Разница между версиями ощутима: 150-сильный агрегат с вариатором рассчитан на спокойную эксплуатацию и экономию, а 177-сильный с преселективом заметно бодрее в разгоне, но требователен к качеству топлива и режиму прогрева коробки зимой.
Размеры и салон
Длина кузова — около 4,33 м, колёсная база — порядка 2,6 м. Для класса это неплохой запас пространства сзади, хотя высоким пассажирам на заднем ряду будет тесновато по коленям при регулировке передних кресел под рост водителя от 180 см.
- Багажник — около 330 л в базовой конфигурации, со сложенными задними сиденьями объём заметно вырастает;
- Мультимедиа с крупным экраном и минимумом физических кнопок — типично для китайских моделей этого поколения;
- Отделка салона преимущественно из твёрдого пластика, мягкие вставки — только на верхних панелях в топовых версиях;
- Посадка водителя выше, чем в седане, но ниже, чем в классических рамных внедорожниках — это городской кроссовер, а не машина для бездорожья.
Если городской формуляр салона важен, но хочется рассмотреть электрический вариант без бензинового двигателя вообще, есть смысл заглянуть в обзор электрокроссовера Geely EX5 — принципиально другая техника, но похожий класс по габаритам.
Зимняя эксплуатация
Трёхцилиндровый турбомотор чувствителен к холодному пуску: на морозе ниже −20 °C рекомендуется прогрев на месте перед движением, иначе турбина и масляная система работают в нагрузке до выхода на рабочую температуру. Влажный преселектив в мороз первые километры может «тупить» на переключениях — это нормальная особенность DCT, а не всегда повод для диагностики.
Клиренс в 190 мм по паспорту на практике оказывается на 1–2 см ниже из-за нагрузки и обвеса переднего бампера, поэтому по рыхлому снегу выше 15–20 см машина идёт с трудом — сказывается и отсутствие полного привода. Для города и трасс с чищеными дорогами этого достаточно, для загородных направлений с глубоким снегом — нет.
Надёжность и слабые места
По отзывам владельцев на профильных форумах и в сервисных сообществах чаще всего упоминаются такие моменты:
- нагарообразование на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска — типично для многих турбомоторов такого типа, требует периодической чистки впуска;
- рывки и вибрация на трогании у версий с влажным преселективом при агрессивной езде накатом — обычно устраняется обновлением прошивки блока управления коробкой;
- отдельные жалобы на шум подшипников турбины после 60 000–80 000 км пробега;
- у части машин ранних годов выпуска отмечали скрипы пластика салона и мелкие огрехи сборки.
Критичных массовых отказов двигателя или кузова по открытым данным не зафиксировано — большинство проблем сервисного характера и решаются плановым обслуживанием. Но статистика по частным наблюдениям владельцев не заменяет заводскую диагностику, поэтому перед покупкой подержанного экземпляра стоит проверить историю обслуживания коробки передач отдельно.
Обслуживание и запчасти
Geely — один из брендов с давним официальным присутствием в России, поэтому логистика по расходникам выстроена лучше, чем у марок, зашедших на рынок недавно.
- Фильтры, масло, тормозные колодки — в наличии на складах дилеров и у независимых поставщиков, сроки поставки от нескольких дней;
- Стоимость нормо-часа на официальном СТО — ориентировочно 2 000–3 500 руб. в зависимости от региона, у частных сервисов дешевле;
- Плановое ТО обходится в среднем в 8 000–15 000 руб. за визит без учёта дорогих ремонтов;
- Кузовные и электронные компоненты (фары, блоки управления) могут заказываться дольше — от двух до шести недель, точный срок стоит уточнять у конкретного поставщика.
Цифры по стоимости работ и запчастей меняются в зависимости от курса и поставщика, поэтому ориентируйтесь на них как на примерный диапазон, а не на точную смету.
Сколько стоит Geely Coolray и стоит ли его брать
Новый Coolray в актуальных комплектациях стоит в среднем от 2,0 до 2,6 млн руб. — точная цена зависит от версии двигателя, коробки и опций, а также от текущих акций дилеров. Подержанные экземпляры 2020–2021 годов с пробегом 40 000–80 000 км можно найти в диапазоне примерно 1,3–1,8 млн руб.
Coolray подойдёт тем, кому нужен компактный городской кроссовер без задачи ездить по бездорожью и без переплаты за размер кузова. Если бюджет позволяет смотреть выше и важен больший салон и багажник, логичнее сравнить его с Geely Atlas или даже с более крупным классом кроссоверов вроде GAC GS8 — это уже другая ценовая категория, но и другой уровень пространства и оснащения.
