Changan CS55 Plus: обзор и технические характеристики кроссовера

Changan CS55 Plus — компактный переднеприводный кроссовер, который на российском рынке официально продавался с 2019–2020 годов как рестайлинговая версия модели CS55. В основе — турбомотор 1.5 объёмом 1,5 л мощностью около 181 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом, полный привод не предлагался ни в одной комплектации. Сегодня новых машин у официальных дилеров практически нет, автомобиль встречается на вторичном рынке в среднем за 1,5–2,3 млн рублей в зависимости от года, пробега и состояния.

Changan CS55 против CS55 Plus: в чём разница

Название путает многих: под запросом «cs55 changan» и «changan cs55» люди чаще всего ищут именно версию Plus, потому что «обычный» CS55 первого поколения в Россию поставлялся ограниченно и быстро был вытеснен рестайлингом. Plus получил обновлённую внешность, новую переднюю оптику, увеличенный экран мультимедиа и слегка изменённый салон — платформа и силовой агрегат остались прежними. Если вам предлагают «Changan CS55» 2020–2022 года выпуска в России — с высокой вероятностью это и есть CS55 Plus, просто в объявлении указали упрощённое название.

В модельном ряду бренда CS55 Plus занимает нишу между компактным Changan CS35 Plus и более крупными кроссоверами линейки Changan UNI.

Технические характеристики Changan CS55 Plus

Ключевые параметры, которые встречаются в официальных данных и характерны для машин на российском рынке:

Точные цифры по разным годам выпуска и рынкам могут немного отличаться, поэтому перед покупкой конкретного автомобиля стоит свериться с ПТС и данными производителя для вашего экземпляра.

Салон и интерьер Changan CS55 Plus

По запросам «changan cs55 plus салон» и «changan cs55 plus интерьер» читателей чаще всего интересует, насколько современно и удобно оформлено рабочее место водителя. В базовой логике комплектаций CS55 Plus получил:

• крупный сенсорный экран мультимедиа в центральной консоли;
• электронную панель приборов (в старших версиях — полностью цифровую);
• отделку сидений тканью или экокожей в зависимости от комплектации;
• подогрев передних сидений и руля — актуально для российской зимы;
• панорамную крышу в топовых версиях.

Посадка водителя высокая, обзорность неплохая за счёт кузова кроссовера. Задний диван рассчитан на двух взрослых пассажиров с комфортом, для троих места по ширине уже маловато — типичная ситуация для сегмента компактных кроссоверов, как и у соседнего по классу Belgee X50.

Эргономика и качество материалов

Пластик на торпедо в верхней части мягкий, ниже — жёстче, но без явного скрипа на новых машинах. На пробегах за 60–80 тысяч км владельцы отмечают появление скрипов в районе стоек и передней панели — это общая черта многих китайских кроссоверов того поколения, а не уникальная болезнь CS55 Plus.

Ходовые качества и эксплуатация зимой

Клиренс около 200 мм и настройки подвески делают CS55 Plus достаточно комфортным на плохом асфальте и грунтовках. Отсутствие полного привода — ключевое ограничение: на зимней резине с шипами машина ведёт себя предсказуемо, но по глубокому снегу или на льду без старта с раскаткой стоит быть аккуратнее, особенно с турбомотором, у которого тяга приходит резко.

• для зимы важен исправный подогрев зеркал и лобового стекла — проверяйте при осмотре;
• турбина требует качественного масла и своевременной замены — экономия на этом чревата ранним износом;
• автомат в мороз первые километры лучше прогревать в движении на малой скорости, а не долгим холостым ходом.

Надёжность и слабые места

Открытой статистики отказов по CS55 Plus в России немного, поэтому ориентироваться стоит на общие наблюдения владельцев и сервисов:

1. турбомотор 1.5 чувствителен к качеству топлива и масла — на некачественном бензине быстрее закоксовывается система впуска;
2. автоматическая коробка в целом работает штатно, но при агрессивной эксплуатации и редком обслуживании ресурс сокращается;
3. на автомобилях первых лет поставок отмечались отдельные жалобы на электронику мультимедиа — подвисания, перезагрузки блока;
4. ходовая часть (сайлентблоки, стойки стабилизатора) на плохих дорогах изнашивается быстрее, чем у машин, рассчитанных на европейские условия.

Прежде чем делать выводы о конкретном автомобиле, лучше проверить его на подъёмнике и посмотреть историю обслуживания — общих «фатальных» болезней у модели не выявлено, но и назвать её эталоном надёжности пока рано: слишком мало данных по долгим пробегам за 150–200 тысяч км.

Запчасти и обслуживание в России

Логистика по Changan в целом отлажена лучше, чем у некоторых менее массовых китайских брендов. Основные моменты:

• расходники (масло, фильтры, тормозные колодки) в наличии у большинства специализированных поставщиков, сроки поставки — от нескольких дней;
• оригинальные и неоригинальные кузовные детали и электронные компоненты иногда приходится ждать несколько недель;
• стоимость нормо-часа на неофициальном сервисе — ориентировочно 1500–3000 рублей в зависимости от региона;
• плановое ТО (масло, фильтры, свечи по регламенту) обходится в среднем в 8000–15000 рублей за визит, точная сумма зависит от вида работ и региона.

Цены меняются в зависимости от курса и наличия на складах, поэтому перед визитом на сервис стоит уточнять актуальную стоимость запчастей и работ.

Цены на Changan CS55 Plus и альтернативы

Новых автомобилей у официальных дилеров практически не осталось — модель ушла с конвейера продаж в пользу более новых моделей бренда. На вторичном рынке цены варьируются:

• 2019–2020 год выпуска, пробег 60–100 тыс. км — в среднем 1,5–1,9 млн рублей;
• 2021–2022 год выпуска, пробег до 40–50 тыс. км — в среднем 1,9–2,3 млн рублей.

Если бюджет ограничен, а полный привод не критичен, стоит также присмотреться к более компактному Changan CS35 Plus или седану Changan Alsvin — оба ощутимо дешевле в обслуживании за счёт менее нагруженной механики. В сегменте кроссоверов аналогичного размера конкурентом по цене и позиционированию выступает Belgee X50.