BYD Song Plus EV — компактный электрокроссовер на батарее Blade (LFP), который в зависимости от версии проходит по паспорту 505 или 605 км по циклу CLTC, разгоняется до сотни примерно за 8 секунд и продаётся в России через параллельный импорт по цене в среднем от 3,3 до 4,5 млн рублей в зависимости от года, пробега и комплектации. Это не гибрид DM-i, а полностью электрическая версия модели с передним приводом и одним мотором — ниже разбираем, чем она отличается от родственных моделей, что с реальным запасом хода зимой и на что смотреть при покупке.
Что такое BYD Song Plus EV
Song Plus в Китае выпускается в двух силовых линейках: гибридная DM-i и полностью электрическая EV. Это разные автомобили с разной начинкой под капотом, объединённые общим кузовом компактного кроссовера C-класса. В обзоре речь именно про электрическую версию — без ДВС, без бака и с батареей вместо части багажника.
В привозах на российский рынок чаще всего встречается топовая комплектация, которую сам производитель называет Flagship — с увеличенной батареей и максимальным набором опций. Версии попроще с меньшей батареей на вторичном рынке в РФ попадаются реже.
Если сравнивать с другими электрическими моделями бренда — у BYD более крупный седан Han EV с иными модификациями батареи и запасом хода, а самый доступный вариант входа в электромобили марки — компактный BYD Seagull (UP), обзор которого стоит посмотреть отдельно, если бюджет ограничен и важнее город, а не дальние поездки.
Характеристики BYD Song Plus EV
Ниже — заводские данные производителя по двум версиям батареи. Точные цифры по конкретному экземпляру зависят от года выпуска и комплектации, поэтому перед покупкой стоит сверять их с VIN и данными на шильдике.
| Параметр | Версия с батареей ~71,7 кВт·ч | Версия Flagship, батарея ~87 кВт·ч |
|---|---|---|
| Запас хода CLTC | около 505 км | около 605 км |
| Тип батареи | LFP (Blade) | LFP (Blade) |
| Мощность мотора | ~150 кВт (204 л.с.) | ~150 кВт (204 л.с.) |
| Крутящий момент | ~310 Н·м | ~310 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | ~8,5 с | ~7,9 с |
| Привод | передний | передний |
| Макс. скорость | ~175 км/ч | ~175 км/ч |
Разница в разгоне между версиями небольшая и объясняется в основном массой более крупной батареи. Полного привода в модельном ряду Song Plus EV производитель не заявляет — это городской переднеприводный кроссовер, а не внедорожник.
Запас хода: паспорт и реальность
Цикл CLTC систематически даёт более оптимистичные цифры, чем реальная эксплуатация, — это касается всех китайских электромобилей, а не только Song Plus EV. На практике на топовой версии с батареей 87 кВт·ч летом в смешанном цикле стоит ориентироваться на 380–430 км хода, а не на паспортные 605.
- Городской цикл летом, климат-контроль включён умеренно — около 400–430 км.
- Трасса на скорости 110–120 км/ч — 300–350 км, аэродинамика и скорость съедают запас быстрее города.
- Зимой при минусовой температуре — падение на 30–40% от летних значений, то есть у топовой версии реалистичны 230–280 км.
Батарея LFP по своей химии более стабильна и безопасна, чем NMC, но хуже переносит холод: при отрицательных температурах отдача энергии падает, а без предварительного прогрева салона от сети зимой расход растёт заметно. Полный обзор того, как ведут себя разные модели китайских электромобилей на морозе и какой запас хода закладывать реально, а не по паспорту, есть в общем обзоре китайских электромобилей и вариантов с пробегом.
Салон BYD Song Plus EV
Внутри — типичный для BYD набор: центральный сенсорный экран крупной диагонали (у Flagship он поворотный из горизонтального положения в вертикальное), цифровая приборная панель, панорамная крыша, двузонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений в топовой версии.
- Отделка салона — сочетание кожзама и мягкого пластика, характерное для сегмента, без ощущения бюджетности.
- Задний ряд достаточно просторный для взрослого пассажира ростом до 185 см благодаря плоскому полу без тоннеля карданного вала.
- Багажник компактного кроссовера — среднего объёма, батарея расположена в полу и на объём багажного отделения практически не влияет.
- Мультимедиа поддерживает основные функции навигации и подключение смартфона, но локализация сервисов и карт под российские условия часто требует донастройки после покупки.
Обслуживание и запчасти в России
Официальной сети BYD с полноценной гарантией на электрические модели в России нет, поэтому обслуживание идёт через частные сервисы, специализирующиеся на китайских электромобилях, и параллельных поставщиков запчастей.
- Расходники (тормозные колодки, фильтры салона, жидкости) доступны без больших сроков ожидания — они универсальные или взаимозаменяемые.
- Электронные компоненты, элементы батареи и специфичные детали кузова часто заказываются под конкретный VIN, сроки поставки — от нескольких недель до пары месяцев.
- Стоимость нормо-часа в специализированных сервисах по электромобилям в среднем ориентировочно 2500–4500 рублей, но цифра сильно зависит от региона и мастерской — уточнять нужно на месте.
- Диагностика высоковольтной системы требует сервиса, у которого есть опыт именно с электромобилями BYD, а не универсального автосервиса.
Разгон и динамика на практике
Заявленные 7,9–8,5 секунды до сотни соответствуют ощущениям от машины: старт с места энергичный за счёт мгновенного крутящего момента электромотора, характерного для всех EV. Для повседневного использования в городе такой динамики более чем достаточно, а обгоны на трассе не требуют разгона до высоких оборотов, как у ДВС. При этом верхний диапазон скоростей разгоняется заметно медленнее — это типично для переднеприводных электромобилей с одним мотором, у которых максимальная мощность используется в основном на низких и средних скоростях.
Где купить BYD Song Plus EV и сколько это стоит
На российском рынке модель представлена почти исключительно через параллельный импорт — как новыми автомобилями из Китая, так и подержанными экземплярами с небольшим пробегом. Официальных продаж бренда с полной гарантией производителя на данный момент нет.
- Цены на версии с меньшей батареей начинаются в среднем от 3,3 млн рублей.
- Топовая комплектация Flagship с увеличенной батареей обходится в среднем в 3,8–4,5 млн рублей в зависимости от года выпуска и пробега.
- Итоговая цена сильно зависит от курса на момент ввоза, состояния конкретного автомобиля и комплекта опций — ориентироваться стоит на диапазон, а не на фиксированную цифру.
Если рассматриваются альтернативы в том же классе или с меньшим бюджетом, для сравнения имеет смысл заодно посмотреть гибридный сегмент — например, технические характеристики Forthing T5 EVO HEV показывают другой подход к электрификации без привязки к зарядной инфраструктуре.
Кому подходит эта модель
BYD Song Plus EV — разумный выбор для тех, кто ездит преимущественно в городе и пригороде, имеет доступ к домашней или рабочей зарядке и готов мириться с отсутствием официального сервиса в обмен на просторный салон, хорошую динамику и цену ниже, чем у сопоставимых европейских электрокроссоверов. Для дальних зимних перегонов без инфраструктуры быстрых зарядок по маршруту машина подходит хуже — реальный запас хода в мороз стоит закладывать с существенным запасом от паспортных цифр.
